Речь в статье в очередной раз пойдёт о различных типах центробежных и эфирных (электромагнитных) движителях, которые уже сегодня можно использовать в автомобилестроении, танкостроении, самолётостроении и ракетостроении. Но в данной статье я хотел бы показать, что центробежные инерционные движители более понятны и ничем не хуже электромагнитных.

Многие знают, что такое центробежная сила, хотя многие из современны учёных, в том числе в звании академиков, признают центробежные силы за реальные. Когда человек вращает гайку на веревочке вокруг своего пальца, то он ощущает силу, которая при этом возникает. Эта сила направлена вдоль верёвочки от пальца к гайке, натягивает верёвочку. А так как весь учёный мир признаёт третий закон Ньютона, то говорят, что первичной является центростремительная сила натяжения верёвочки, а центробежная сила является для неё парной.

И вроде бы до некоторых моментов правильно. Но где находится центростремительная сила, когда самолёт выполняет петлю Нестерова и огромная сила вдавливает лётчика в кресло самолёта. Часто при отсутствии специального костюма кровь у лётчика оттекает от головы и он теряет сознание, а иногда и жизнь.

При этом центростремительной силы уже нет, а есть сила, возникающая в кресле лётчика в том месте, где он сидит на кресле. И я даже не знаю, как теперь следует назвать эту парную силу. Нерв там проходит седалищный, значит и силу можно назвать седалищной. Пусть так и будет.

А что будет если космонавт вылетит через иллюминатор из кабины своего космического корабля, если корабль совершит резкий разворот? Иллюминаторной? Второй силой тут даже и не пахнет. Значит в чистых условиях центробежная сила, как любая сила инерции является непарной.

О природе сил инерции я подробно рассуждал в статье, посвященной природе инерции. И показал, что изменение скорости вещественного тела приводит к воздействию на его атомы потока Эфира, который всегда присутствует в любом вещественном теле, и при изменении скорости вещества продолжает двигаться в прежнем направлении с прежней скоростью.

Согласно законам пограничного слоя между старым потоком Эфира и новым положением вещества локально вокруг атомов вещества возникает градиенты скорости, которые, согласно уравнению Даниила Бернулли, создают градиент давления. Эти локальные градиенты давления порождают огромное количество сил, небольших по модулю, но их число равно числу атомов в данном веществе. Поэтому в сумме возникает огромная сила инерции, которую каждый, уверен, хоть раз в жизни ощутил на себе, падая с велосипеда, наклоняясь вперёд или назад, когда человек стоит в автобусе, а у водителя нет должных навыков вождения автобуса. Эту силу можно вычислить по формуле F=-grad(p)*V, где p — давление Эфира, а V — объём вещественного тела. Закон этот называется законом выдавливания Букова-Архимеда. Архимед впервые его открыл, а Буков впервые его так назвал.

Я уже неоднократно показывал разницу проявления законов эфиродинамики, с одной стороны, и аэродинамики и гидродинамики, с другой стороны. Дело в том, что потоки воздуха и воды не могут проникнуть внутрь вещественных тел. Поэтому градиенты давления и скорости между окружающей средой и вещественным телом формируются на поверхности вещественных тел. А вот при «обдувании» вещества со стороны Эфира Эфир, составляющий 99,9...9% от объёма любого вещества, продувает вещественное тело насквозь. Поэтому с поверхностью вещественного тела Эфир взаимодействует слабо, но он мощно взаимодействует с атомами, из которых состоит любое вещественное тело. И законы пограничного слоя между вещественным телом и эфирным потоком проявляются именно на каждом атоме. На каждом атоме может быть небольшой по величине градиент давления Эфира, но суммарно, по всем атомам вещественного тела, сумма сил может составить серьёзную величину. И от этих сил инерции спрятаться невозможно, тогда как от воздействия потоков в воздухе или воде можно закрыться вещественным щитом, и тем самым избежать разрушения. От эфирных потоков защититься практически невозможно, если только в будущем люди не научатся отклонять эфирные потоки с помощью мощных магнитных и электрических полей. Например, электромагнитный поток отражается от замкнутого витка из проводника, создав из замкнутого проводника замкнутую плоскую бифилярную катушку, можно получить такой отражатель.

Системы, в которых используются центробежные силы, являются эфирными системами. Они ничем не хуже, чем системы электромагнитные. Думаю, что аэродинамические и гидродинамические системы в определённой степени опираются на закономерности эфирных потоков и вихрей, просто возникающие от эфирных потоком меньше, чем силы аэродинамические и гидродинамические.

Центробежная сила появляется в любой системе, где рабочее тело движется по кривой траектории. А.Эйнштейн, похоже на уровне интуиции понимал, что силы инерции как-то связаны с кривизной траектории вещественных тел, но отвергнув Эфир, он решил искривлять пространство-время и таким образом создавать эквипотенциальные поверхности в нём, на которых, по его мнению, должны располагаться траектории вещественных тел.

Вариантов центробежных движителей, а точнее центробежных инерцоидов, можно привести большое множество. В этом устройстве рабочее тело, создающее центробежную силу, движется во кривой так, что преимущественно с одной стороны оно подходит ближе к оси вращения некого ротора, функция которого состоит в удержании и подталкивании данного тела, а с другой стороны рабочее тело слегка отодвигается от оси вращения.

В результате, в первой позиции центробежная сила меньше, чем во второй позиции. В остальных позициях вдоль траектории в 360 градусов модуль центробежных сил по горизонтали имеет некое среднее значением между первым и вторым значением. А направление этих сил образуют некий веер сил, сумма которых вдоль всей траектории, полученная в виде интеграла по некому направлению и деленный на 360 градусов, точнее на 2ᴨ радиан, позволяют получить некую среднюю силу, которую можно считать за среднюю центробежную силу в расчёте за один период обращения шарика вокруг вала ротора.

Но можно грубо оценить эту среднюю тягу в горизонтальном направлении в виде примерной величины, взяв разность между минимальной и максимальной центробежными силами, которые можно получить при вращении шарика (рабочего тела) вдоль окружности в 360 градусов.

На рис.1. показан примерный вид такого инерцоида. Состоит из статора, который можно крепить на электродвигатель и ротора, назначение которого состоит в удержании шариков (роликов) при вращении ротора валом, проходящем по центру ротора. Шариков, размещённых в специальных посадочных местах, допускающих смещение шариков или роликов вдоль радиуса на радиус шарика или ротора.

Красная стрелка показывает направление тяги.

формате PDF (750Кб)