Институт Физики Вакуума - Семинары
Шипов Г.И.
Беседы о новой (торсионной) механике.
Беседа 5
1 Модели 4-D гироскопов В. Н. Толчина, использующие множественные внутренние удары
Совершенно очевидно, что обеспечения постоянного движения 4-D гироскопа с пружиной под действием внутреннего удара, необходимо производить эти удары периодически, до тех пор, пока не кончится весь завод пружины.
1.1 История открытия явления механической самоиндукции
Впервые движение 4-D гироскопа под действием множественных внутренних ударов было осуществлено талантливым русским инженером Владимиром Николаевичем Толчиным. Он изобрел устройство, которое было названо инерциоидом. В начале 30-х годов прошлого века В.Н.Толчин занимался динамическим гашением вибраций токарных станков на заводе в Перми. Для этого он разработал и изготовил вибратор, который устанавливался в районе резцовой головки токарного станка. После одного из испытаний В.Н.Толчин снял вибратор со станка и, держа его в руках, наблюдал за процессом остановки вращающихся масс. Неожиданно, по образному выражению самого автора, вибратор прыгнул у него из рук без ощутимой отдачи. На повторение и выделение этого эффекта было потрачено несколько лет. Дальнейшая работа привела к созданию инерциоида. По сути это была первая модель 4-D гироскопа.
Работая главным конструктором Пермского машиностроительного завода, В.Н.Толчин изготовил инерциоиды различных типов, ряд характеристик которых приведены в его книге «Инерциоид, силы инерции как источник движения» (Пермь, 1977). Конструктивно инерциоид Толчина выполнен по схеме 4-D гироскопа: внутри него синхронно, навстречу друг другу, вращались два груза (см. рис. 1)
В инерциоиде Толчина мотор-тормоз осуществлял изменение угловой скорости вращения грузов в секторах 330 — 360° и 160 — 180°. В секторе 330 — 360° угловая скорость вращения грузов увеличивалась, что вызывало увеличение скорости центра масс инерциоида от 0 до величины порядка 10 см/с.
В секторе 160 — 180° происходило уменьшение угловой скорости вращения грузов, при этом скорость центра масс уменьшалась с 10 см/с до 0. Средняя скорость центра масс инерциоида за период, который составлял примерно 1 с, была равна 6 см/с на поверхности, смазанной маслом.
Понятно, 4-D гироскоп Толчина демонстрирует явление механической индукции счет действия нескомпенсированных моментов локальных сил инерции внутри системы.
Рис. 1: Инерциоид Толчина — первый в мире 4-D гироскоп
1.1.1 Инерциоид Толчина на подвесе
Устройство представляет собой коромысло, подвешенное на шелковой нити, на концах которого установлены два вращающихся в разные стороны груза с весом 130 гр. Длинна рычага, на котором установлен каждый груз, — 18 см. Одним словом, два 4-D гироскопа расположены на концах подвеса. На коромысле находятся два электромотора, питающиеся от 8 батареек для карманного фонаря. При включении питания электромоторы начинают вращать малые грузы. При отключенном мотор-- тормозе коромысло на подвесе остается в покое, хотя грузы вращаются. Но как только включается мотор-тормоз, изменяющий угловую частоту вращения грузов в определенном секторе углов, коромысло начинает вращаться, закручивая нить. При полной разрядке батарей (15-20 минут) инерциоид поднимается вверх из-за закручивания нити на высоту 10-13 см.
1.1.2 Инерциоид Толчина на игле
Все оппоненты В.Н.Толчина утверждали, что движение центра масс инерциоида происходит за счет действия сил трения. Чтобы показать, что силы трения здесь не причем В.Н.Толчин использовал коромысло, установленное на игле. Основание иглы закреплено на скамье Жуковского, с тем, чтобы показать отсутствие реакции опоры при вращении коромысла. На коромысле установлен электромотор, который вращает грузы на концах коромысла. Электромотор питается через кабель от индивидуального источника тока, который позволяет регулировать скорость вращения мотора. При отключенном мотор-тормозе коромысло находится в покое, хотя электромотор вращает грузы. При включении мотор-тормоза начинает вращаться и коромысло, при этом скамья Жуковского находится в покое, что говорит об отсутствии реакции опоры. Если увеличить угловую скорость вращения грузов (увеличивая напряжение на обмотках электромотора), то начинает увеличиваться угловая скорость вращения коромысла.
Далее >>> полный текст можно посмотреть в формате PDF (1753Кб) 
Шипов Г.И. Беседы о новой (торсионной) механике. Беседа 5 // «Академия Тринитаризма», М., Эл № 77-6567, публ.11682, 01.12.2004
[Обсуждение на форуме «Институт Физики Вакуума»]
