|
|
Болдырев А.В.
Новый Урал-55571-44 на автосалоне.
Мы уже рассказывали о новом самосвале уральских автомобилестроителей.
В конце августа на Автосалоне 2003 автомобиль был представлен широкой публике. К выставке навели глянец, подняли козырек платформы, саму платформу перекрасили в белый цвет. Белый цвет подчеркнул сварные швы на платформе, однако сама машина стала более яркой и нарядной. В кабине установили магнитолу и основательно поработали с интерьером. Для российской машины получилось очень неплохо.
Выставка была открыта для посещения с 26-го по 31-е августа, а 25-е августа был днем прессы, и на Автосалон не пускали ни кого, кроме журналистов. Делалось это для того, чтобы можно было без помех фотографировать. Тогда же проводился конкурс «Гран При 2003 журнала «Коммерческий транспорт» в различных номинациях. Урал-55571-44 получил третье место в номинации «Лучший внедорожный грузовик автосоалона 2003». Первое место занял «капотник» КамАЗ-4355 (См фото), второе место ГАЗовский «Тигр», созданный при участии нижегородской фирмы «Промышленные и Компьютерные технологии», той самой, что разрабатывала дизайн и изготавливала оперение для Урал-55571-44. Справедливости ради, замечу, что номинантов было только трое.
По-видимому, на автосалонах принято присуждать первое место макетам. В прошлом году это был действующий ходовой макет «Урала» с кабиной «Iveco» капотной компоновки. В этом году это был КамАЗ-4355. Капот не открывался, по слухам, он был прикручен проволокой. В кабине не убран мотоотсек, (см. фото) что делает невозможным размещение второго пассажира. При постановке ноги на педаль акселератора, голень лежит на мотоотсеке, что противоречит требованиям по эргономике. В общем остается впечатление незавершенности, свойственной макетам.
В отличие от КамАЗа, Урал-55571-44 был реальным автомобилем: все открывалось, все показывалось. В целом машина вызвала интерес, специалисты и просто посетители выставки высказали ряд пожеланий и замечаний, которые будут учтены при доводке машины.
Кстати, прочность кабины и оперения подверглась суровому испытанию. На них стоял, лежал и плясал вицеспикер Государственной Думы Жириновский, причем не в одиночку. «Сын юриста» был в своем репертуаре. Досталось всем: и западникам, и коммунистам, и демократам, и тем в Госдуме, которые закупили для депутатов (и для самого Владимира Вольфовича в том числе) BMW, а не отечественные машины. Собравшиеся получили огромное удовольствие, тем более, что помощники бесплатно раздавали брошюры и компактдиски с произведениями Самого. Нужно отметить, что машина с честью выдержала испытание. На капоте и кабине не было ни царапины. Ниже приводятся фотографии, как принято говорить в таких случаях: «без комментариев».
Болдырев А.В. Новый Урал-55571-44 на автосалоне. // «Академия Тринитаризма», М.,Эл № 77-6567, публ.10698, 18.09.2003
[Обсуждение на форуме «Публицистика»]
Новый Урал-55571-44 на автосалоне.
|
| |
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
Болдырев А.В. Новый Урал-55571-44 на автосалоне. // «Академия Тринитаризма», М.,
 |